林肯设计师大卫·伍德豪斯:用优雅诱惑美感再造

2019-02-14 23:41 admin

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  回答:回顾四十年代、五十年代的车型,车辆本身造型是非常优美的,相比美国其他品牌的车型来说,林肯更内敛一些。如果我们看市面上其他豪华车品牌,你会发现很多车辆的设计的曲线和结构是向地面俯冲的,给人一种攻击性的感觉,这个不是林肯的气质。但我也不能同意说其他品牌更美国,而林肯不那么美国。其实我们也呈现了非常美国的一面,只不过更加优雅、从容、镇定的一面,而且我们想要的不是具有攻击性,而是更有诱惑的美感。

  记者:您当时设计林肯飞行家Aviator的时候,是根据客户什么样的反馈?因为这个车的size比领航员小一些,但要比其他SUV大一点,以前是没有这个中间size的,对于客户来说大小是不是很重要?。

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  在其他豪车品牌给人以更多的攻击性,争相用霸气来吸引消费者的目光时,林肯太过优雅安静的姿态让你有时忘了它的存在,却在一转身遇到之时为它从容中散发的高端气质感到惊讶。

  回答:我在这个行业工作了25年,目前的时代是汽车行业中变化最快最翻天覆地的一个时间节点,我们现在有电气化、自动化驾驶和人工智能等等,林肯的宗旨是通过科技让消费者的体验是更加出于本能的,更加简单,而不是把他们的生活变得更加复杂。像你说的这些新的科技可以给我们带来很多发挥空间,比如内部布局相比以往更加灵活,另外关于车型的种类也会跟以前少了很多束缚,我也相信我会和其他的汽车厂商一样挖掘更多新的想法。

  回答:大众的喜好和偏好是需要一些时间来慢慢形成的,比如说全新林肯大陆,再到全新林肯领航员,设计上都是有一些渐进的改变。在中国首秀的全新林肯飞行家Aviator,几周前的时候我们从广大美国用户那里得到了非常积极的反馈,而这次在北京也不例外。

  回答:在林肯SUV阵容当中,在MKX和领航员之间其实有一个断层的,全新林肯飞行家Aviator的出现正好是填补了这个空白。领航员的空间非常大,是满足消费者接送小孩、家人或者是同事出差一起出去的时候才派上用场,其实大多数消费者还是用不上这么大空间的,从这个角度出发,全新林肯飞行家Aviator就更加合适,也更实用一些。

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  在北京车展上看到林肯飞行家Aviator的时候,比起名字的张扬,它带给你的更多是一种低调奢华的美感。作为一个豪车品牌,林肯的内敛似乎与其他美国车相比显得格格不入。

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  回答:随着我们新车型不断地迭代和演变,每一次可以看到我们设计的重点是在不断变化的,比如说全新领航员和全新飞行家。林肯是有一个非常好的车身架构和车身比例来体现它的美。比如美国有一个非常有名的建筑师弗兰克·劳埃德·赖特曾经说过四十年代的林肯大陆是世界上最美的汽车,对我来说,我的理想是希望再一次能重新帮助林肯获得这个殊荣,再一次成为世界上最美的汽车。

  记者:北京车展展示了最前沿的汽车理念,包括无人驾驶、AI技术和人车互动的理念,这种理念如果通过设计去表现,您是怎么理解的?因为基本上这些理论很多都是基于科技的基础,如果从设计上去表现的话,您会怎么表现?

  记者:美国的汽车风格,和欧洲、日本的不一样,我们看到美国品牌的豪华车型,比如凯迪拉克和林肯风格是完全不一样的。我个人认为凯迪拉克是一个非常美式的车,能不能说林肯,包括全新林肯飞行家Aviator,它们会汲取到欧洲的设计风格更多一点?

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  记者:您在设计全新林肯飞行家Aviator的过程中,哪些设计点是您觉得很有趣的?或者还有哪些点是觉得很有挑战性的?

  回答:林肯打造“静谧的豪华之旅”的原则不会改变,另外我们四大设计理念,至美优雅、从容驰骋、人性设计和舒适安心这四个原则是不会变的。

  回答:你可以看到全新林肯飞行家Aviator配有三排座椅,而且第三排的座椅可以做到即使身高六英尺(约180cm)的人都可以坐在里面。但它的车顶轮廓线是水平的,并没有上扬,我认为这对于整个设计团队来说是一个很重要的成就,这一点对于三排七座的车型来说是很难实现到的。其实一般来说这种三排座椅的车辆会是阶梯式的,我们特别做了一个调整,来确保这个轮廓线不仅仅没有上扬,甚至还有往下收敛的视觉效果,所以这是一个设计上比较有趣的地方。

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  记者:我知道您也很喜欢老爷车,有没有从老爷车的传统设计理念里面提取出精髓应用到现在的车型设计里?我觉得现在这一代林肯,非常豪华和前卫,有哪些传统的设计精髓蕴含其中?

  开幕第一天的林肯展台上,林肯设计总监大卫·伍德豪斯接受了媒体的专访,他声称,林肯从四十年代起品牌理念便是“内敛诱惑的美感”,未来这一点也基本不会改变,为消费者打造静谧的豪华之旅,遵循至美优雅、从容驰骋、人性设计和舒适安心的四大设计理念。

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